شهر فرانکفورت در حال توسعه یک راهبرد برای تردد پیاده است تا همه شهروندان بتوانند در مسیرهای کوتاه شهر بهگونه امن و راحت پیادهروی کنند. پس از آنکه در مرحله نخست وضعیت موجود بررسی و پایههای این راهبرد تدوین شد، اکنون اداره تحرک شهری همراه با اداره ترافیک و اداره ساختوساز جادهها وارد مرحله دوم شده است. در این مرحله، قرار است این راهبرد با کمک سه طرح محلی در سطح محلهها بهصورت مشخصتر عملی شود.
انتخاب سه محله نمونه
در همین حال، سه محله نمونه مشمول بونامِس، نیدرراد شمال و رودلهایم شرق برای این کار انتخاب شدهاند. این انتخاب بهگونهای انجام شده تا تفاوتهای شهری، ترافیکی و اجتماعی–اقتصادی در فرانکفورت بازتاب یابد و راهحلهایی ایجاد شود که در دیگر محلهها نیز قابل تطبیق باشند.
به گزارش فرانکفورت لایو، ولفگانگ زیفرت، مسئول امور تحرک شهری، میگوید یک راهبرد موفق برای پیادهروی نهتنها باید پاسخگوی نیازهای گروههای سنی و سطح توانایی مختلف باشد، بلکه باید شرایط خاص هر محله را نیز در نظر بگیرد. به گفته او، بهویژه در محلههای خارج از مرکز شهر، هنوز کیفیت زیرساختهای پیادهروی نیاز به بهبود دارد.
چرا این محلهها برای تردد انتخاب شدند؟
در ادامه، برای انتخاب این محلههای نمونه معیارهای مشخصی در نظر گرفته شده است. هدف این است که بهصورت گامبهگام به راهحلهای قابل اجرا برسند. زیفرت توضیح میدهد که این سه محله نمایانگر شرایط متفاوت اما نمونه در فرانکفورت هستند تا طیف گستردهای از چالشها شناسایی شود.
وضعیت محله بونامس
محله بونامس نمایانگر منطقهای با ساختار کوچک و شبیه روستا است که بیشتر کاربری مسکونی دارد و خانوادهها و سالمندان زیادی در آن زندگی میکنند. در این منطقه، مشکلاتی مانند پیادهروهای ناپیوسته و عرض کم خیابانها دیده میشود.
وضعیت نیدرراد شمال
در مقابل، نیدرراد شمال یک محله با کاربری ترکیبی است که ساختارهای معماری متفاوتی دارد؛ از ویلاهای بزرگ تا ساختمانهای قدیمیتر. در اینجا، کیفیت فضاهای عمومی، نیازهای اقتصاد محلی و اتصال بهتر میان حملونقل، محل زندگی و فضاهای باز از موضوعات مهم است. برای نمونه، ارتباط این محله با رود ماین یا پارک رنبان بهدلیل وجود جادههای عریض و خطوط تراموا هنوز ضعیف است.
وضعیت رودلهایم شرق
از سوی دیگر، رودلهایم شرق یک منطقه شهری متراکم با کاربردهای گوناگون است. در مرکز آن یک خیابان تجاری پررفتوآمد قرار دارد که در آن میان ساکنان، کسبوکارها و مشتریان تنشهایی ایجاد میشود. همچنین موانعی مانند خطوط راهآهن، حرکت پیاده را دشوار کرده است.
دستآورد همچو برنامه چی خواهد بود؟
این تفاوتها برای شهر اهمیت دارد، زیرا امکان طراحی راهحل برای انواع مختلف محلهها را فراهم میکند؛ از مناطق آرام مسکونی گرفته تا مناطق شهری پیچیده. در عین حال، موضوعاتی مانند امکان عبور امن از خیابانها و دسترسی بدون مانع نیز در همه این محلهها باید بهبود یابد.
مشارکت شهروندان و گشتهای محلی
در مرحله دوم، که تا پایان سال ۲۰۲۶ ادامه دارد، اداره تحرک شهری همراه با نهادهای مربوط و با مشارکت شهروندان، در این سه محله گشتهای پیادهروی برگزار میکند تا بهصورت مشترک راهحلهای عملی تدوین شود. همچنین، گروههای محلی، شوراهای محلی و نمایندگان نهادها به گفتوگو دعوت میشوند. از جون تا اگست ۲۰۲۶، برای هر محله سه برنامه پیادهگردی با حضور گروههای مختلف مانند سالمندان، کودکان و افراد با محدودیت حرکتی برگزار خواهد شد.
برنامهریزی و اجرای اقدامات
بر اساس این بررسیها، تیم تخصصی با همکاری شرکتهای مهندسی، اقدامات مشخصی را طراحی کرده و به ذینفعان محلی ارائه میکند. تمرکز اصلی بر بهبود امنیت، راحتی، دسترسی و کیفیت حضور در فضاهای شهری است. سپس برای هر محله یک طرح ساختاری تهیه میشود که شامل اقدامات ممکن، هزینهها و زمانبندی خواهد بود.
چشمانداز پروژه؛ شناسایی و توسعه راهبردهای تردد پیاده
در نهایت، این سه محله بهعنوان فضای آزمایشی در نظر گرفته شدهاند و نتایج آنها مبنای اقدامات در دیگر مناطق شهر خواهد بود. انتظار میرود این طرحها تا پایان ۲۰۲۶ تکمیل و به عموم ارائه شوند. اجرای عملی آنها نیازمند مراحل بعدی، از جمله تأمین بودجه و طی مراحل قانونی است و بهصورت تدریجی در یک دوره زمانی طولانی انجام خواهد شد. همزمان، نتایج مرحله نخست نیز در قالب یک گزارش در اواخر تابستان ۲۰۲۶ منتشر میشود.
