Той, хто неправильно паркується або перевищує швидкість у Франкфурті, має всі шанси залишитися безкарним. Причина – нестача персоналу дорожньої поліції в усіх районах міста, пише hessenschau.
Два райони Франкфурта забили на сполох ще у квітні минулого року. Обидва надіслали до мерії відповідні подання та закликали посилити перевірки з боку муніципальної дорожньої поліції. Зокрема, районні ради скаржилися на порушення швидкісного режиму та паркування автомобілів на велодоріжках і тротуарах.
Патрульних бракує майже в усіх районах міста
Фото – Jonas Augustin/Unsplash
Мерія підтвердила дефіцит кадрів у муніципальній дорожній поліції. Співробітників не вистачає майже у всіх зонах відповідальності.
“Хоча на додаток до перевірок, пов’язаних зі скаргами, у межах патрулювання проводяться перевірки у всіх районах, часто не вдається досягти такої інтенсивності моніторингу, яка була б придатною для всебічного та сталого ефекту”, – зазначили у міській раді.
Зараз у пріоритеті – завдання, що не можуть бути відкладені, пояснив керівник відділу мобільності Штефан Людеке (Stefan Lüdecke). Основна діяльність, яка включає в себе моніторинг дорожнього руху, виконується настільки, наскільки це можливо з точки зору наявного персоналу.
Несприятливі умови праці
Фото – Max Fleischmann/Unsplash
Дорожня поліція Франкфурта вже тривалий час бореться з кадровими проблемами. Важко не лише набрати і навчити персонал, але й утримати його. Наприклад, за перші шість місяців 2021 року прийшли 15 нових співробітників, а звільнилися 12.
Причина полягає у нижчому рівні оплати праці порівняно з сусідніми муніципалітетами. Щодо цього вже було вжито заходів: з березня 2024 року працівники початкового рівня отримуватимуть базову зарплату в розмірі €3 281 євро брутто на місяць (було €3 042). Однак поки ця зміна не призвела до покращення ситуації.
Більше руху і занизькі штрафи
Фото – 琛茜 蒋/Pixabay
Втім, проблема викликана не лише нестачею персоналу. Інтенсивність дорожнього руху в такому зростаючому місті, як Франкфурт, також збільшується – це стосується зокрема й велосипедного руху.
“Це природно призводить до створення більшої кількості велосипедних доріжок, і все більше людей повинні мати можливість користуватися ними безпечно і без порушень правил паркування”, – каже Штефан Людеке.
На його думку, часто штрафи за порушення занадто м’які: “Загалом рівень штрафів у Німеччині дуже низький порівняно з рештою Європи, але як місто ми не можемо цього змінити. Це можна зробити лише на федеральному рівні”.
Основне фото – Mika Baumeister/Unsplash
